我（wǒ）們都知道，柴油發電（diàn）機（jī）相比汽油發電機來說是（shì）比較（jiào）省（shěng）油的，但是，有的夥（huǒ）伴（bàn）也會（huì）發現柴油發電機使用（yòng）一段時間之後，也會出現好有增多（duō）的（de）現（xiàn）象，而作為比較常用的（de）沃爾（ěr）沃柴（chái）油發電（diàn）機也有這樣的（de）問題（tí），那麽（me），沃爾沃柴油（yóu）發電機耗油多（duō）怎麽辦？今天小編就來（lái）和大家（jiā）聊（liáo）一聊柴油發電機好有多的（de）問題（tí），希望對大家有所幫（bāng）助。
發動機（jī）長期使用形（xíng）成的正常（cháng）磨（mó）損，或因（yīn）保（bǎo）養不當形成的（de）非（fēi）正常磨損，均會（huì）使（shǐ）柴油機的缸（gāng）套（tào）形成縱行拉痕，缸徑、活（huó）塞側間隙超出規定值，使活塞（sāi）環的撐力相（xiàng）應（yīng）減小，出現（xiàn）刮油不（bú）淨現象。或因油環（huán）內（nèi）的內撐（chēng）扭曲簧斷開在油環的開口位置，致（zhì）使刮油不淨而參（cān）與燃燒，造成（chéng）機（jī）油嚴重（chóng）消耗症（zhèng）狀，表現為柴（chái）油機起動困難（nán），排氣管有明（míng）顯的藍煙冒出，呼吸（xī）器噴（pēn）油嚴（yán）重。再者（zhě），活塞本應向上的一側，在裝（zhuāng）配（pèi）時因方向倒（dǎo）置使燃燒室（shì）形成（chéng）倒置狀態，雖（suī）不會影響柴（chái）油機的起動，但機（jī）油的損（sǔn）耗會相當嚴重，每（měi）天油耗在0.5公（gōng）斤左右。
柴油發電機的機（jī）體和齒輪（lún）室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處漏油也是柴油發電（diàn）機好有（yǒu）過多（duō）的主要原（yuán）因（yīn）之一。其中（zhōng）這些連接（jiē）處漏油的原因有：連（lián）接部位的密封墊損壞。各部（bù）位的連接螺絲鬆動。若漏油部（bù）位在與（yǔ）行輪同側的機（jī）油殼側的前端，很有可能是座螺絲（sī）鬆動，行（háng）輪在三角帶拉動下與（yǔ）保護（hù）機（jī）油殼的機架角鐵產（chǎn）生長期擦碰，將（jiāng）機油殼磨透形成缺口而產（chǎn）生漏油。
柴油發電（diàn）機（jī）的氣門磨（mó）損也是耗（hào）油多（duō）的原因之一，其中，氣（qì）門（mén）磨損主（zhǔ）要（yào）包括（kuò）氣門（mén）接觸麵磨損（sǔn），氣門頭部磨損，氣門杆（gǎn）磨損三種。各個位（wèi）置的磨（mó）損原（yuán）因如下：
（1）氣（qì）門接觸麵的磨損。氣門接觸麵的磨損原因主要有空氣中的塵埃（āi）或燃（rán）燒雜質滲入或滯留在接（jiē）觸麵間；內燃機在工作過程中，氣門將不停（tíng）地開（kāi）啟和（hé）關閉，由於氣門與氣門座的撞擊、敲打，引起工作麵的（de）起槽（cáo）和變（biàn）寬；進氣門直徑較大，在燃氣爆發壓力作用（yòng）下產生變形；磨後氣門邊緣厚度下（xià）降；排氣門受高溫氣體的衝擊（jī），使工作麵溶蝕，出現斑（bān）點和凹陷等。
（2）氣門頭部偏磨。氣門頭部（bù）偏磨的原因主要（yào）是氣門杆在氣門（mén）導管（guǎn）內不（bú）斷（duàn）摩擦，使配合間隙（xì）增大，而（ér）在管內晃（huǎng）動，引起氣門（mén）頭部的偏（piān）磨。
（3）氣門杆的（de）磨損與彎（wān）曲（qǔ）變形。氣門杆磨損的（de）主要原因有氣（qì）缸內的氣體（tǐ）壓（yā）力以及凸輪通（tōng）過挺柱對氣門的撞擊。進排氣門關閉不嚴漏（lòu）氣（qì）等。
（1）定期清除油箱使用（yòng）後箱底沉澱（diàn）的一些礦物質或（huò）雜（zá）質（zhì）。如（rú）不（bú）定期清理，就會影響柱塞和噴油頭（tóu）的正常（cháng）工（gōng）作（zuò），造成供油（yóu）時間不準、供油不均（jun1）勻、油料霧化不良等現象，致使增加燃（rán）油量。
（2）及（jí）時（shí）清除積炭。柴油機（jī）運行時，燃燒過程中有關部（bù）件產（chǎn）生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座（zuò）、噴油嘴、活塞（sāi）頂（dǐng）部等處，不及時清（qīng）理（lǐ）會增加油耗，並（bìng）嚴重影響發電機正常工作。
（1）使（shǐ）用過程中保持一定（dìng）水溫。柴（chái）油機發動機的冷卻水溫保持在45度-65度左右（yòu）。水（shuǐ）溫過低，則會造（zào）成柴油燃燒不完（wán）全（quán），加（jiā）大機（jī）器（qì）本身（shēn）負荷量。冷卻水不宜（yí）濫用汙水、渾水（shuǐ）或者雨水
（2）不要超負荷作業。超負荷運行，使（shǐ）相當（dāng）一（yī）部（bù）分柴油（yóu）變為（wéi）黑煙，沒有發揮出應有效能，油耗增大，同時還（hái）會縮（suō）短有關零部件使用壽命。
（3）油料用前進行淨（jìng）化（huà）。柴（chái）油發電機組的故（gù）障有一半以上（shàng）出（chū）自供油係統。處理的方（fāng）法是（shì），買回的柴油擱置沉澱（diàn）2-4天再（zài）使用（yòng），可沉澱98%的雜（zá）質，如（rú）現買現用，可（kě）在油箱加油濾網處放兩層綢布（bù）或衛生紙。
（1）當發現機油消耗過多時，應首先檢查機（jī）體和齒輪室（shì）蓋、行輪一側的（de）大盤（pán）、後蓋、蓋罩等連接（jiē）處是否有漏油現象。如（rú）漏油，應（yīng）注意觀察各連接部（bù）位的密封墊是否（fǒu）完整，要（yào）對損壞的密封墊進（jìn）行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否鬆動。對鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。
（2）若以上（shàng）部位基本正常，且漏（lòu）油處在機架位置，應對機（jī）油殼進行檢查，主（zhǔ）要檢（jiǎn）查部（bù）位在（zài）與行（háng）輪（lún）同側的機油殼側的前端，多因機座（zuò）螺絲鬆動，行輪在三（sān）角（jiǎo）帶拉動下（xià）與保護機油殼的（de）機架角鐵產生（shēng）長期擦碰（pèng），將（jiāng）機油殼磨透形成缺口（kǒu）而產生漏油。
以上就是小編為大家總結（jié）的沃爾沃柴油發電機（jī）耗油多怎麽辦，柴（chái）油發電機耗油多（duō）原因及解決辦法（fǎ）的全部（bù）內容了，可以看出（chū）柴油（yóu）發（fā）電機耗油多的解決辦法有定期清理油箱（xiāng）雜質和（hé）積碳，保持水溫，不超（chāo）負荷作（zuò）業，及時（shí）檢（jiǎn）查機體及油殼（ké）是否漏油（yóu）等。相信通（tōng）過這些方法（fǎ）的了解（jiě），大家都能很好（hǎo）的處理和減少柴油發電機額漏（lòu）油問題，另外，如果（guǒ）大家有關於沃爾沃柴油發電機（jī）使（shǐ）用（yòng）上的其它（tā）疑問，可以隨時電話聯（lián）係（xì）我們河南合燦電（diàn）力科技（jì）有限公司，我們將為您（nín）提（tí）供較為專（zhuān）業的解答。
關（guān）鍵詞（cí）：沃爾沃柴油發電（diàn）機耗（hào）油多怎麽辦（bàn）
