我們都（dōu）知道，柴油發電（diàn）機（jī）相比汽油（yóu）發電機來說（shuō）是比較省油（yóu）的，但是，有的夥（huǒ）伴也會發（fā）現柴油（yóu）發（fā）電機使用一段時間之（zhī）後，也會出現好有（yǒu）增多的現象，而（ér）作（zuò）為比較常用的沃爾（ěr）沃（wò）柴油發電機也（yě）有這樣的問題，那麽，沃爾沃柴（chái）油（yóu）發電機耗油多（duō）怎麽辦（bàn）？今天小編就來和大家聊一聊柴油發電機（jī）好有多的（de）問題，希望對大家有所（suǒ）幫助。

　　沃爾沃柴油發電機組

　　一、柴油發（fā）電機耗油多（duō）原因

　　1、機器磨損

　　發動機長期使用形成（chéng）的正（zhèng）常磨（mó）損，或因（yīn）保養不當形成的非正常磨損，均會使柴（chái）油機的缸套形成縱行拉痕，缸（gāng）徑、活塞側間隙超出規（guī）定值，使活塞（sāi）環的撐力相（xiàng）應減小，出現刮油不淨現象。或（huò）因油環內的內撐扭曲簧斷開（kāi）在油環的開口位置，致使刮油不（bú）淨而參與（yǔ）燃燒，造成機油嚴（yán）重（chóng）消耗症狀，表現（xiàn）為（wéi）柴油（yóu）機起動（dòng）困難，排氣管有明（míng）顯的藍煙冒（mào）出，呼吸（xī）器（qì）噴油嚴（yán）重。再者，活塞本應向上的（de）一側，在裝配時因（yīn）方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖（suī）不會影響柴（chái）油機的起動，但（dàn）機（jī）油（yóu）的損（sǔn）耗（hào）會相當嚴重，每（měi）天油耗在0.5公斤（jīn）左右。

　　2、連接處漏油（yóu）

　　柴（chái）油發電機的機體和齒輪室蓋、行輪一（yī）側的大盤、後蓋、蓋罩等（děng）連接處漏油也是柴油發電機好有過多的主要原因之一。其（qí）中這些連接處漏油的原因（yīn）有：連接部位的密封墊損壞。各部（bù）位（wèi）的連接螺絲鬆動。若（ruò）漏油部位在與行輪同側（cè）的機（jī）油殼側（cè）的前端，很（hěn）有可能是座螺絲（sī）鬆動，行輪在三（sān）角帶拉動下（xià）與保護（hù）機（jī）油殼的機（jī）架角（jiǎo）鐵產生長期（qī）擦碰，將機油殼磨透形成缺口而（ér）產生（shēng）漏油（yóu）。

　　3、氣門（mén）導（dǎo）管磨損（sǔn）

　　柴（chái）油（yóu）發電（diàn）機的氣門磨損（sǔn）也是耗（hào）油多的原因之（zhī）一，其中，氣門磨損主要（yào）包（bāo）括氣門接（jiē）觸麵磨損，氣門頭部磨損，氣門杆磨（mó）損三種（zhǒng）。各個位置的磨損原（yuán）因如下：

　　（1）氣（qì）門接觸麵的磨損。氣（qì）門接觸麵的磨損原（yuán）因主要有空氣中的（de）塵（chén）埃或燃（rán）燒（shāo）雜質（zhì）滲（shèn）入（rù）或滯留在接觸麵間；內燃機（jī）在（zài）工作過程（chéng）中，氣門將不停地開啟（qǐ）和關閉，由於氣（qì）門與（yǔ）氣門座的（de）撞擊、敲打，引（yǐn）起工作（zuò）麵的起槽和變寬（kuān）；進氣門直（zhí）徑較（jiào）大，在燃氣爆發（fā）壓力作用下（xià）產生變（biàn）形；磨後氣門（mén）邊（biān）緣厚度下降；排氣門受高溫氣體的衝擊，使工作（zuò）麵溶蝕（shí），出（chū）現（xiàn）斑點和凹陷（xiàn）等。

　　（2）氣門頭部偏（piān）磨。氣門頭部偏磨的原（yuán）因主要是氣門杆在（zài）氣（qì）門導管（guǎn）內不斷摩擦，使（shǐ）配（pèi）合間隙（xì）增大，而在管內晃（huǎng）動，引起氣門頭（tóu）部的（de）偏磨（mó）。

　　（3）氣門（mén）杆的磨損與彎（wān）曲變形。氣門杆磨損的主（zhǔ）要原（yuán）因有氣缸內（nèi）的氣體壓力以及凸輪通過挺柱對氣門的撞擊（jī）。進排氣門關（guān）閉不嚴漏氣等。

　　二（èr）、柴油發（fā）電機耗油多（duō）處（chù）理辦法

　　1、及時清理

　　（1）定期清除油箱使用（yòng）後箱底（dǐ）沉（chén）澱的一些礦物（wù）質或（huò）雜質。如不定期（qī）清理，就會影響（xiǎng）柱塞和（hé）噴油（yóu）頭的正常（cháng）工作，造成（chéng）供油時間（jiān）不（bú）準、供油不均（jun1）勻、油料霧化不（bú）良等現（xiàn）象，致（zhì）使增（zēng）加（jiā）燃油量。

　　（2）及時清除積炭。柴油機運行時（shí），燃燒過程中有關部件產（chǎn）生高溫，致使灰（huī）炭聚合物（wù）附著在氣門（mén）、氣門（mén）座、噴油嘴、活塞頂部等處，不及（jí）時清理（lǐ）會增加（jiā）油耗，並嚴（yán）重影響發（fā）電機正常工作。

　　2、正確（què）使（shǐ）用

　　（1）使用過程中保持一定水溫。柴油機發動機的冷卻水溫保（bǎo）持在45度-65度左右。水溫過低，則會（huì）造成柴油燃燒不完全，加大機器（qì）本身負荷量。冷（lěng）卻水（shuǐ）不宜（yí）濫用汙水、渾（hún）水或者雨（yǔ）水

　　（2）不要超負荷作（zuò）業。超負荷運行，使（shǐ）相當一部分（fèn）柴油變為黑煙（yān），沒有發揮出應（yīng）有效能，油耗增大，同時還會縮短有關零部（bù）件使用壽命。

　　（3）油料用前進行淨化（huà）。柴（chái）油（yóu）發電機組的故障有一半以上（shàng）出（chū）自供油係統（tǒng）。處理的方法是，買回（huí）的（de）柴油擱（gē）置沉澱2-4天（tiān）再使用，可沉（chén）澱98%的雜質，如現買現（xiàn）用（yòng），可在油箱加油濾網（wǎng）處放兩層綢布或（huò）衛生紙（zhǐ）。

　　3、保證機器不漏（lòu）油

　　（1）當發（fā）現機油消耗過多（duō）時，應首先檢（jiǎn）查機（jī）體（tǐ）和（hé）齒輪室（shì）蓋、行（háng）輪一（yī）側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏（lòu）油現象。如漏油，應注意觀（guān）察各連接部（bù）位的密封（fēng）墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換（huàn）。若密封墊完整，應（yīng）撿查各（gè）部位（wèi）的連接螺絲是否鬆動。對（duì）鬆（sōng）動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。

　　（2）若以上部位基（jī）本正常，且漏（lòu）油處在機架位置，應（yīng）對機油殼進行檢查，主要檢查（chá）部位在與行輪同側的機（jī）油殼側的（de）前端，多（duō）因機（jī）座（zuò）螺（luó）絲鬆（sōng）動，行輪（lún）在三角帶拉動下與保護機油殼（ké）的機架角鐵（tiě）產生長期擦碰，將機（jī）油殼磨透形成缺（quē）口而產生漏油。

　　以（yǐ）上就是小編為（wéi）大（dà）家總結的沃爾沃柴油（yóu）發電機（jī）耗油多怎麽辦，柴（chái）油發電機耗（hào）油多原因及解（jiě）決（jué）辦法的全部內容了，可以看出柴（chái）油發電機耗（hào）油多的解決辦法有定期清理油箱雜質和積碳，保持水（shuǐ）溫，不超負荷作業，及時檢查機體（tǐ）及油殼是（shì）否漏油等。相信通過這些方法（fǎ）的了解，大家都能很（hěn）好的處理和（hé）減（jiǎn）少柴油發電機額漏油（yóu）問題，另外，如果大家有（yǒu）關於（yú）沃爾沃柴油發電機（jī）使用（yòng）上的其（qí）它疑問，可以隨時電話聯係我們河南合（hé）燦電力科技有限（xiàn）公（gōng）司，我們將為（wéi）您提供（gòng）較為專業（yè）的解答。